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1.深中通道正式通车|柳工欧维姆参建珠江口“A”字形交通骨架关键一横6月30日下午3点，深中通道正式通车试运营，这座世界级⇜跨海集群工程圆满落成，画上珠江口黄金内湾“A”字形交通网络骨架关键一横。

2.柳工欧维姆公司继港珠澳大桥、南沙大桥之后，以预应力系统解决方案为珠江口交通基础建设再次贡献⅛力量，助力粤港澳大湾区一体化建设。

3.——图片来源：中国政府网历经7年前期筹备、7年艰苦建设的深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，位于虎门大桥和港珠澳大桥中间，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，全长约24公里，集“桥-岛-隧-水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

4.——图片来源：中国政府网深中通道从东向西主要由东人工岛、海底隧道、西人工岛、东非通航孔桥、深中大桥、西非通航孔桥、中山大桥和万顷沙跨海特大桥组成，项目包含了世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径全离岸海中悬索桥等多项世界之最。

5.深中大桥（原名伶仃洋大桥）是深中通道跨越伶仃洋水道和龙穴南水道的主通航孔桥，采用双塔三跨连续全漂浮体系，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空的跨海桥梁。

6.索塔塔身为门式造型，主梁为扁平流线型整体钢箱梁，锚碇采用离岸超大型重力式锚碇方案，采用柳工欧维姆公司研制的2000MPa级⇜多股成品索锚碇锚固体系。

7.锚碇是悬索桥的关键性受力构件，用来锚固主缆。

8.深中大桥共有东、西两个锚碇，单个面Q积相当于17个国际标❦准篮球场，重量约100万吨，是世界最大海中悬索桥锚碇。

9.由柳工欧维姆公司研制的2000MPa级⇜多股成品索锚碇锚固体系，既能承担来自桥梁上部结构的全部荷载，又能减小结构尺寸，利于全离岸海上应用，本项目是这种高强度多股成品索锚碇的首次工程应用。

10.针对深中通道此类的重点工程，柳工欧维姆公司还有多项产品和技术应用，包括预应力锚固体系产品、OVM-XFPB各向异性钢摩擦摆减隔震支座、1000t级⇜缆载吊机，以及钢箱梁顶推施工服务等。

11.2000MPa级⇜多股成品索锚碇锚固体系时间回到2022年11月9日，随着最后一节G钢箱梁顶推到位，由柳工欧维姆公司承担的深中大桥西锚碇区域钢箱梁顶推作业全部完成。

12.据悉，本次顶推施工是国内首次尝试在开阔海域、超高支墩、超大跨径、超大吨位钢箱梁的多点连续顶推，采用柳工欧维姆公司分离式步履顶推系统和计算机集成控制，步履器☨和顶升千斤顶交替作用将数千吨重的钢箱梁顶推前移，并通过纠偏装置实现钢箱梁精准就位。

13.早在上世纪90年代，柳工欧维姆公司就参建了位于珠江口的虎门大桥，提供预应力锚固体系、锚碇锚固体系、高速液压提升装备等产品。

14.2008年通车的黄埔大桥，2019年投用的南沙大桥（原名虎门二桥），均由欧维姆公司参建。

15.2018年竣工通车的港珠澳大桥，由柳工欧维姆公司提供的大直径预应力高强螺纹钢筋▼锚固体系、OVM智能隔震橡胶支座、钢箱梁液压调位系统、预应力锚固体系等四项关键技术和产品，实现大桥桥墩海上拼装安装，为桥梁120年安全运营保驾护航。

16.深中通道通车后，从深圳到中山的车程从两个小时缩短到30分钟以内。

17.未G来，柳工欧维姆公司仍将专注于预应力技术发展，深耕土木工程建设领域，解决行业难题，提供更多预应力相关领域系统解决方案。

18.文图|OVM欧维姆中国政府网编辑|向梁莉审核|王曙光。

19.深中通道海上观光航线首航近日，随着。

20.海上彩虹号。

21.游轮缓缓从深圳机场码头驶向横跨伶仃洋的深中通道，深中通道海上观光航线正式首航。

22.首航乘客可以通过。

23.岸上+海上。

24.复合视角，近距离领略了世界级⇜超级⇜工程和深圳西海岸独特风情。

25.深中通道海上观光航线为巡回游览航线，起点与终点均位于深圳机场码头。

26.机场码头是目前深圳岸上观赏。

27.深中通道。

28.的最佳、最近位置，正前方是深中通道的西人工岛。

29.为方便游客岸上观光打卡，机场码头特别在内河航线凸堤处设置了标❦志性的深中通道打卡装置。

30.船班从深圳机场码头出发后，依次途经深中通道东人工岛、深中隧道、西人工岛，随后穿越深中通道深中大桥。

31.沿途不仅可以观赏深中通道的壮丽景观，还可远眺深圳机场、广深沿江高速、西湾红树林、深圳西部港区大铲湾码头、。

32.湾区之光。

33.摩天轮、前海CBD建筑群等，饱览大前海片区城市景观。

34.深圳机场码头相关负责人介绍，深中通道海上观光航线单程时长在100分钟左右，票价为工作日8元/人、周末168元/人，初期每日在09∶30、14∶30、17∶00运营三班次。

35.目前，深圳机场码头已开通至香港机场、香港中港城、澳门氹仔及外港、珠海九洲港及横琴(长隆)的水上客运航线以及一条前海湾海上观光航线。

36.深中通道海底天幕在哪。

37.最新回应：已暂时关闭你想象的海底隧道是不是这样的。

38.↓↓↓图片来源网络但实际上的海底隧道是这样的深中通道海底隧道实拍快来看看是为什么自6月30日通车以来，深中通道成为了湾区“顶流”，车流持续保持高位运行。

39.据悉，截至7月7日，深圳和中山两市间的跨市公交专线双边共发2014车次，共发送旅客7.23万人次，日均约1万人。

40.市民游客打卡的热度也持续高涨。

41.“海底隧道顶上炫酷的灯光好美。

42.什么时候会打开，我去了几次打卡，都没有看到。

43.”近日，不少市民关注的深中通道海底隧道投光灯已关闭，后续将根据运营管理的实际需要，对全线景观照明进行适当调整，保障市民游客安全通行。

44.深中通道照明分为道路照明和景观照明两部分，其中，深中通道海底隧道两侧布有可智能调节G的全彩景观灯带，可以根据环境温度、车流状况变色。

45.正常☨通行的情况下，会显示绿色或蓝白色，可设置流水跑动等缓解长距离隧道通行的视觉疲劳。

46.发生交通事故或紧急事件时，智能灯带由近至远分段显示红、黄、绿色，起到警醒的作用，引导人员有序疏散。

47.隧道两侧布有灯带除了景观灯带，海底隧道中段采用投光灯的形式，将一些图案投影到隧道顶部，长度约为150米，主要用于缓解驾驶员的行车疲劳。

48.但在项目通车后，不少自媒体过度渲染、夸大投影效果，甚至剪辑如海底世界等3D动画效果造成误解，导致部分驾驶员驾车到该路段时，特意降低车速缓行观看和拍照。

49.这种行车方式不仅在一定程度上造成了安全隐患，还直接导致隧道内出现严重拥堵。

50.在这种情况下，出于对安全、通畅的考虑，深中通道目前已暂时关闭海底隧道投光灯。

51.同时，管理运营方将根据实际需要，对全线景观照明进行适当调整，更好地保护广大出行人员的生命和财产安全，确保道路的安全、顺畅通行。

52.温馨提示海上风景虽好，但要记得，深中通道全线为高速公路，实线禁止变更车道，非紧急情况不允许停车，驾驶期间不得使用手持电子设备，切勿超速驾驶或慢速行驶。

53.安全才是回家最快的路。

54.深中通道海底隧道怎么铺。

55.记者探访沉管浮运安装一体船国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。

56.深中通道的海底隧道部分，全长约6.8公里，双向八车道，隧道沉管段由32个管节G和一个最终接头连接而成，其中每个管节G长165米、宽46米、高10.6米，重约8万吨。

57.怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，并精准安装呢。

58.全靠一个核心装备，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。

59.这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，船长190.4米、船宽75米、型深14.7米，甲板面Q积相当于两个足球场。

60.是世界上安装能力最强、沉放精度最高、施工作业最高效、性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。

61.从高处看，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，把沉管牢牢抱在船的中央。

62.总台央视记者曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，这里也是整个船舶的中枢大脑，所有的指令都是从这里发出的。

63.船舶的浮运系统，通过设定固定的参数，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。

64.浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。

65.深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，浮运到西人工岛附近的沉管安装区，浮运近50公里，经过7次航道转换，航道宽度只有200米，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，全过程要面Q临诸多安全风险。

66.中交一航局深中通道项目部常☨务副总工程师宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，这个船带着沉管可以实现原地转向。

67.在狭窄航道，航道的宽度是200米，深度是-米，我们输入坐标❦以后，它可以自动驾驶过去，可以有效控制航迹线，防止船出航道，保证它的安全。

68.相比传统管节G浮运安装方式，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，更加环保、经济。

69.通过智能的驾驶系统，沉管浮运到指定海域后，一体船上的安装系统就要大显身手了。

70.中交一航局深中通道项目部常☨务副总工程师宁进进：我们的基础是这个测控系统，这地方有测量塔，在测量塔上方我们装了北斗系统，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。

71.角点坐标❦显示它要绞移位置，还有沉放的深度。

72.我们在沉放的时候是根据四角坐标❦来控制我们的绞车，把沉管放在一个平稳的位置。

73.通过显示屏❦，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置。

74.同时，利用动态信号采集信息系统，实时监测沉管姿态。

75.在多个系统的密切配合下，沉管下放到基床上实现初步对接。

76.然后借助海水的压力，进行水力压接，从而使沉管对接达到严丝合缝，滴水不漏。

77.目前，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节G的对接精度都在五公分以内，连续七个管节G，实现了毫米级⇜精度。

78.深中通道竣工验收。

79.山河智能鼎力助建，世界级⇜工程彰显中国力量与智慧。

80.6月16日，世界级⇜超级⇜工程深中通道通过竣工验收，标❦志着深中通道的世界级⇜跨海集群工程建设任务完成。

81.7年的深中通道建设期，山河智能设备集群深度参与作业，彰显中国力量。

82.深中通道项目，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

83.如何将嵌岩桩入岩10米以上。

84.如何做好第一次海上超大旋挖钻机施工。

85.这些都是施工方当时核心需要解决的问题。

86.面Q对如此任务重、难度大的重要项目，施工方也是经过多个品牌的对比和试验，最终选择了山河智能。

87.山河智能作为地下工程装备专家，在本项目中不仅提供了性能卓越的超大型设备SWDM550旋挖钻机、桁架履带起重机SWQUY85以及多台山河挖掘机产品，而且还提供专业的工法支持和优质的售后服务为设备保驾护航。

88.客户高度评价“山河智能设备性能可靠，解决方案完备，能啃硬骨头。

89.”据了解，深中通道是大湾区新的一座“交通脊梁”，肩负着连接珠江口两岸城市群的重任，本月底正式开通运营通车后，从深圳到中山驾车只需半个小时。

90.深中通道将与周边高速路网实现高效衔接，极大推动粤港澳大湾区融合发展。

91.深中通道施工过程，三次刷新世界纪录，不仅代表不仅代表中国桥梁建设先进水平，更是中国国家综合国力的体现。

92.END“山河绿”再现大湾区。

93.山河智能旋挖钻机组团助建广州白云机场项目月钻进31518米，山河智能牙轮钻机施工效率创历史新高打造科♊♠技创新样板。

94.山河智能获评“湖南省机械工业科♊♠学技术创新企业”先导式创新，再推电动新品。

95.山河智能SWDM520EE增程式旋挖钻机推介会成功举办点击下方链接，了解更多山河智能。

96.山河智能官方网站图文|肖蕾美编|李方华一审|刘江波二审|李立红三审|陈晖莉彭颖点个“在看”，多点鼓励。